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豪华跑车私人个性定制的时代即将完全到来

童程童美 2016-10-14

1980年代平均约一天半才能生产一辆法拉利。许多部件几乎完全手工制造,但一些主要部件仍然是注塑成型。由于产量的限制,这意味着每个模具制造的零件和汽车部位不超过几百个,这是相当昂贵的。

摘要

1980年代平均约一天半才能生产一辆法拉利。许多部件几乎完全手工制造,但一些主要部件仍然是注塑成型。由于产量的限制,这意味着每个模具制造的零件和汽车部位不超过几百个,这是相当昂贵的。最近公司已扩大超级跑车的产量,品质仍然保持卓越,以保持与中端品牌的距离,中端品牌几乎是采用大规模的生产方式制造出来的。

豪华跑车私人个性定制的时代即将完全到来

反潮流,独一无二,这是驾驶超级跑车带给它的主人的独特感觉,法拉利等跑车制造商为了满足车主的个性化需求,每种车型设计的产量已经保持很小的水平,接近高端独家定制超级跑车的含义,限量版本使得世界上仅有少数人才能购买。

过去获得一个定制的法拉利跑车只是苏丹亿万富翁能买得起,现在,多亏了3D打印技术实现汽车部件的生产,定制化正在成为一个越来越普遍的趋势。

为了庆祝美国办事处60年生日,法拉利只生产了10辆的731马力的6.3升V12 F60跑车,它开辟了一个美国分公司。几个月前,兰博基尼为了庆祝50岁生日,生产了9辆限量版的超级跑车,已经有3辆以3百万欧元的单价出售。

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在意大利,法拉利和兰博基尼,以及阿古斯塔和杜卡迪,都开始逐渐使用3D打印技术。虽然他们不会透露任何具体的细节,通过他们购买的EOS和Stratasys公司的3D打印设备,他们可以实现快速原型制造和金属的增材制造。

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这些顶级汽车制造商将通过3D打印设备创建越来越多的概念模型和实现越来越个性化的设计,最终将逐渐进入汽车的仪表板部分,金属部件和个性化的内饰细节。

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