童程童美少兒編程教育

                                                            少兒編程 > 文章資訊 > 3D打印 > 用3D打印技術做出的諧振腔的賽車

                                                            用3D打印技術做出的諧振腔的賽車

                                                            童程童美 2016-10-14

                                                            用3D打印技術做出的諧振腔,采用全碳纖維制作的懸架與轉向系統。在2014年9月25日下午舉行的華南理工大學第十屆汽車文化節開幕式上,由該校學生制作的第五代燃油式方程式賽車S-PowerⅤ與第一代電動式方程式賽車E-One閃亮登場。

                                                            摘要

                                                            用3D打印技術做出的諧振腔,采用全碳纖維制作的懸架與轉向系統。在2014年9月25日下午舉行的華南理工大學第十屆汽車文化節開幕式上,由該校學生制作的第五代燃油式方程式賽車S-PowerⅤ與第一代電動式方程式賽車E-One閃亮登場,其運用的多項新技術及新造型引起了各方的關注。

                                                            用3D打印技術做出的諧振腔的賽車

                                                            華南理工大學方程式賽車隊成立于2009年11月,并從2010年開始,每年均動手制作方程式賽車參加全國大學生方程式汽車大賽,均取得了不俗的成績。此次制作的第五代燃油式方程式賽車,也進行了全面的升級和創新。據車隊隊長程李彥同學介紹,該車最大的改進在于制作了空氣動力學套件?!耙簿褪窃谫愜嚭竺婕由狭艘俗⒛康奈惨?。制作尾翼的目的就是增加車的最大抓地力?!? 程李彥說,在賽車比賽中,讓賽車在最短的時間內達到最大的速度才是最重要的?!昂喍灾?,加速度才是關鍵。普通家用車的過彎加速度只有0.5g左右。在沒有尾翼時,我們的過彎加速度是1.6g;加了尾翼后,過彎加速度最少能達到1.8g?!彼硎?,可調試尾翼必是第五代的一大特色,這項技術目前僅有少數高校車隊能掌握?!翱烧{試尾翼能幫助賽車找到最大抓地力,并同時減小阻力,達到一個最好的平衡?!?

                                                            不僅是賽車性能方面,華工車隊在制作工藝方面也有了較大的提高。程李彥表示,他們第五代燃油式賽車的諧振腔首次運用3D打印技術制作出來,不僅耗時少,極大地節省了人力物力,且成本低,精度高。而該車的懸架與轉向系統更是采用全碳纖維制作出來?!捌胀ǚ匠淌劫愜囈话悴捎玫氖卿摴軕壹?,碳纖維懸架不僅體現出先進的加工工藝,而且對車的輕量化具有重要意義?!?

                                                            今年也是華工車隊第一次嘗試制作電動式方程式賽車,并取得了成功。程李彥介紹,該車主要采用大洋電機永磁交流同步電機,電極扭矩大,使得賽車速度極快,在練車時速度甚至一度超過燃油式賽車。除此之外,兩輛方程式賽車都遵循了輕量化原則。程李彥表示,兩輛車都采用了十英寸的輪輞,比起普通賽車的十四英寸輪輞不僅更輕,還提高了操作精準性?!霸陔娷嚪矫?,雖然我們的電池質量較大,不能人為控制,但我們還是最大程度上進行了輕量化,車的輪轂和立柱都采用了鋁來制造,整車重量只有328公斤?!?

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